UADD — ТАРАЗ
Примечание: Следующие разделы в этой главе намеренно оставлены пустыми: AD-2.10, AD-2.16, AD-2.21
UADD AD 2.1 Индекс местоположения и название аэродрома
UADD — ТАРАЗ
UADD AD 2.2 Географические и административные данные по аэродрому
| 1 | Контрольная точка и координаты местоположения на AД | 425116N 0711808E От порога МК 13 - 1749,9м |
|---|---|---|
| 2 | Направление и расстояние от города | 230°, 4.3 NM of Taraz center |
| 3 | Превышение/расчетная температура | 2190 FT/9,5° C |
| 4 | Волна геоида в месте превышения аэродрома | -132,9 FT |
| 5 | Магнитное склонение/годовые изменения | 6° E ( 2020 ) / 0,03° |
| 6 | Эксплуатант аэродрома, адрес, номера телефона, телефакса, адрес электронной почты, а также адрес AFS и адрес веб-сайта, при наличии такового | Адрес: Администрация аэропорта Республика Казахстан 080000 г. Тараз, АО “Международный аэропорт Аулие-Ата” Тел:+7 (7262) 542277 Тел:+7 (7262) 542244 Тел:+7 (7262) 941110 Факс:+7 (7262) 542255 AFS:UADDAPBF Email:ops@dmb.aero Email:reception@dmb.aero |
| 7 | Вид разрешенных полетов | ППП/ПВП |
| 8 | Примечания | Nil |
UADD AD 2.3 Часы работы
| 1 | Эксплуатант аэродрома | H24 Тел:+7 (7262) 542244 Тел:+7 (7262) 941110 |
|---|---|---|
| 2 | Таможня и иммиграционная служба | H24 Тел:+7 (7262) 542244 |
| 3 | Медицинская и санитарная служба | H24 Тел:+7 (7262) 542244 |
| 4 | Бюро САИ по инструктажу | HO |
| 5 | Бюро информации ОВД (ARO) | H24 Тел:+7 (7262) 434995 |
| 6 | Метеорологическое бюро по инструктажу | H24 Тел:+7 (7262) 436004 |
| 7 | OВД | H24 |
| 8 | Заправка топливом | H24 Тел:+7 (7262) 542244 |
| 9 | Обслуживание | H24 Тел:+7 (7262) 542244 |
| 10 | Безопасность | H24 Тел:+7 (7262) 542244 |
| 11 | Противообледенение | H24 Тел:+7 (7262) 542244 |
| 12 | Примечания | Nil |
UADD AD 2.4 Службы и средства по обслуживанию
| 1 | Погрузочно-разгрузочные средства | Современные средства обработки грузов весом до 30 т |
|---|---|---|
| 2 | Типы топлива/масел | TS-1, RT/MS-20, MS-8PP |
| 3 | Средства заправки топливом/пропускная способность | ТЗ - 7,5 т производительностью 30м3/ч, ТЗ - 22 т производительностью 60м3/ч |
| 4 | Средства по удалению льда | Машины для обработки противообледенительной жидкостью - 1 ед |
| 5 | Места в ангаре для прибывающих ВС | По запросу для ВС малой авиации |
| 6 | Ремонтное оборудование для прибывающих ВС | Мелкий ремонт в АТБ |
| 7 | Примечания | Nil |
UADD AD 2.5 Средства для обслуживания пассажиров
| 1 | Гостиницы | В Аэропорту и в г. Тараз |
|---|---|---|
| 2 | Рестораны | Имеется |
| 3 | Транспортное обслуживание | Автобусы, такси |
| 4 | Медицинское обслуживание | Медпункт в аэровокзале, служба скорой помощи, больницы в г. Тараз |
| 5 | Банк и почтовое отделение | В г. Тараз, в аэропорту - bank ATM |
| 6 | Туристическое бюро | В г. Тараз |
| 7 | Примечания | Nil |
UADD AD 2.6 Аварийно-спасательные и противопожарные службы
| 1 | Категория аэродрома по противопожарному оснащению | CAT A7 |
|---|---|---|
| 2 | Аварийно-спасательное оборудование | 5 противопожарных машин с общим объемом огнегасящего состава - 43 950 кг |
| 3 | Возможности по удалению ВС, потерявших способность двигаться | Грузоподъемные средства 100т (договор по процедуре удаления ВС) |
| 4 | Примечания | Возможно увеличение УТПЗ до 9 Категории по предварительному запросу |
UADD AD 2.7 Сезонное использование оборудования: удаление осадков
| 1 | Виды оборудования для удаления осадков | Снегоуборочная плужно-щеточная машина – 3 ед., шнекоротор – 1 ед., подметально-продувная машина Schmidt на базе шасси Mercedes-Benz - 2 ед. |
|---|---|---|
| 2 | Очередность удаления осадков | 1. ВПП 2. РД 3. МС |
| 3 | Примечания | Nil |
UADD AD 2.8 Данные по перронам, РД и местам/пунктам проверок
| 1 | Покрытие и прочность перронов | СТОЯНКИ | ПОВЕРХНОСТЬ | НЕСУЩАЯ СПОСОБНОСТЬ | ||
| 1-2 | CONC+ASPH | PCN 50/F/B/X/T | ||||
| 3-6 | CONC+ASPH | PCN 47/F/B/X/T | ||||
| 2 | Ширина, покрытие и прочность РД | РД | ШИРИНА (М) | ПОВЕРХНОСТЬ | НЕСУЩАЯ СПОСОБНОСТЬ | |
| MAIN TWY P от РД В до РД D | 19.5 | CONC+ASPH | PCN 19/F/B/Y/T | |||
| MAIN TWY P от РД D до РД F | 19,5 | CONC+ASPH | PCN 20/F/B/X/T | |||
| A | 22 | CONC+ASPH | PCN 20/F/B/X/T | |||
| B | 23 | CONC+ASPH | PCN 60/F/B/X/T | |||
| C | 15 | CONC+ASPH | PCN 17/F/B/Y/T | |||
| D | 20 | CONC+ASPH | PCN 20/F/B/X/T | |||
| E | 19 | CONC+ASPH | PCN 20/F/B/X/T | |||
| F | 36 | CONC+ASPH | PCN 20/F/B/X/T | |||
| 3 | Местоположение и превышение мест проверки высотомера | APRON 1 - 652,9 m/ 2142 ft, APRON 2 - 653 m / 2142,4 ft, APRON 3 - 653,6 m / 2144,3 ft, APRON 4 - 654 m / 2145,7 ft, APRON 5 - 654,4 m / 2146,9 ft, APRON 6 - 654,9 m / 2148,6 ft. | ||||
| 4 | Местоположение пунктов проверки VOR | Nil | ||||
| 5 | Местоположение пунктов проверки INS | Nil | ||||
| 6 | Примечания | На МС 1-6 предусмотрено заруливание/ выруливание ВС 1 класса на тяге собственных двигателей с использованием машины сопровождения. Допускается выполнение взлета/посадки без ограничения взлетной массы для ВС В747-400, MD-11 до 20 самолето-вылетов в сутки. | ||||
UADD AD 2.9 Система управления наземным движением и контроля за ним и соответствующие маркировочные знаки
| 1 | Использование опознавательных знаков мест стоянки ВС, указательных линий РД и системы визуального управления стыковкой/размещением на стоянке | Указательные знаки в местах входа на ВПП, указательные знаки обозначения РД, перрона |
|---|---|---|
| 2 | Маркировочные знаки, огни ВПП и РД | Маркировка порога, зоны приземления, осевой линии, отметки фиксированных дистанций, края ВПП, номер ВПП, места ожидания при рулении, осевая линия РД |
| 3 | Огни “линии стоп” | Nil |
| 4 | Прочие меры защиты ВПП | Nil |
| 5 | Примечания | Nil |
UADD AD 2.10 Аэродромные препятствия
NIL
UADD AD 2.11 Предоставляемая метеорологическая инфoрмация
| 1 | Соответствующий метеорологический орган | Метеорологическая служба на аэродроме Тараз Тел:+7 (7262) 436004 |
| 2 | Часы работы и метеорологический орган по информации в другие часы | H24 |
| 3 | Орган, ответственный за составление TAF, сроки действия | Метеорологическая служба на аэродроме Тараз, на 24ч (0024, 0606, 1212, 1818) |
| 4 | Прогнозы типа “тренд” для данного аэродрома и частоту составления | ТРЕНД 30 мин |
| 5 | Предоставляемые консультации/ инструктаж | Индивидуальная консультация (русский) |
| 6 | Предоставляемая полетная документация и используемые языки | TAF, METAR, SPECI, SIGMET, GAMET, AIRMET Английский язык |
| 7 | Карты и другая информация, предоставляемая для инструктажа или консультации | Приземный анализ, АТ850, АТ700, АТ500, АТ400, АТ300, АТ250, АТ200, прогностические карты ветра и температуры на уровнях полета (FL), максимальный ветер, тропопауза, прогностические карты P850, P700, P500, P400, P300, P250, P200, SWH, SWM ВЦЗП, SWL Казахстана |
| 8 | Дополнительное оборудование, используемое для предоставления информации | Nil |
| 9 | Органы ОВД, обеспечиваемые информацией | Брифинг, ПОДХОД, ВЫШКА |
| 10 | Дополнительная информация | Nil |
UADD AD 2.12 Физические характеристики ВПП
| Обозначения ВПП Номер | Истинный пеленг | Размеры ВПП (м) | Несущая способность (PCN) и поверхность ВПП и концевой полосы торможения | Координаты порога и конца ВПП волна геоида порога ВПП | Превышение порогов и наибольшее превышение зоны приземления ВПП, оборудованных для точного захода | Уклон ВПП и концевой полосы торможения |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 13 | 136,99° | 3500 X 45 | 60/F/B/X/T CONC+ASPH | 425157.40N 0711715.14E - -132.9 FT | THR 2145.2 FT | +0.39% |
| 31 | 317.00° | 3500 X 45 | 60/F/B/X/T CONC+ASPH | 425034.43N 0711900.32E - -132.9 FT | THR 2189.7 FT | -0.39% |
| Размеры концевой полосы торможения (м) | Размеры полос, свободных от препятствий (м) | Размеры летной полосы (м) | Размеры концевых зон безопасности (м) | Местоположение и описание системы аварийного торможения | Свободная от препятствий зона | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| Nil | 150 X 160 | 3800 X 300 | 90 X 160 | Nil | Nil | Nil |
| Nil | 150 X 160 | 3800 X 300 | 90 X 160 | Nil | Nil | Порог ВПП смещен на 420 м.(DTHR 425044.41N 0711847.68E) - прев. 2185.7 FT |
UADD AD 2.13 Объявленные дистанции
| Обозначение ВПП | Располагаемая длина разбега (м) | Располагаемая взлетная дистанция (м) | Располагаемая дистанция прерванного взлета(м) | Располагаемая посадочная дистанция (м) | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 13 | 3500 | 3650 | 3500 | 3500 | Nil |
| 31 | 3500 | 3650 | 3500 | 3080 | Nil |
| РД B - 13 | 2916 | 3066 | 2916 | Nil | Nil |
| РД F - 31 | 2789 | 2939 | 2789 | Nil | Nil |
UADD AD 2.14 Огни приближения и огни ВПП
| Обозначение ВПП | Тип, протяженность и сила света огней приближения | Огни порога ВПП, цвет фланговых горизонтов | VASIS (MEHT) PAPI Тип системы визуальной индикации глиссады | Протяженность огней зоны приземления | Протяженность, интервалы установки, цвет и сила света огней осевой линии ВПП | Протяженность, интервалы установки, цвет и сила света посадочных огней ВПП | Цвет ограничительных огней ВПП и фланговых горизонтов | Протяженность и цвет огней концевой полосы торможения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 13 | CAT II (PALS) 879 M LIH | GRN Green, 4 twin-fire with a sharp color transition | PAPI LEFT/3° | 900m | 3500m, spacing 30m, 0-2600m white, 2600-3200m R/W, 3200-3500m red LIH | 3500m, spacing 60m, 0-2900 white, last 600m yellow LIH | RED Nil | Nil | Бегущие импульсные огни совмещены с огнями приближения, от 900 до 300 м от порога |
| 31 | (SALS) 420 M LIL | GRN Nil | PAPI LEFT/3° | Nil | 3500m, spacing 30m, 0-2600m white, 2600-3200m R/W, 3200-3500m red LIH | 3500m, spacing 60m, 0-2900 white, last 600m yellow LIH | RED Nil | Nil | Nil |
UADD AD 2.15 Прочие огни, резервный источник электропитания
| 1 | Аэродромный маяк/опознавательный маяк, местоположение и характеристики | ABN: Nil IBN: Nil |
|---|---|---|
| 2 | Местоположение указателя направления посадки (LDI) Анемометр, местоположение и освещение | LDI: Nil Anemometer: 335 m from RWY13, 689 m from RWY31 |
| 3 | Рулежные огни и огни осевой линии РД | TWY A EDGE: BLU TWY B EDGE: BLU |
| 4 | Резервный источник электропитания/время переключения | AVBL, 1 SEC |
| 5 | Примечания | Nil |
UADD AD 2.16 Зона посадки вертолетов
NIL
UADD AD 2.17 Воздушное пространство OВД
| 1 | Обозначение и боковые границы | TARAZ CTR 423629N 0705032E then a clockwise arc radius 25 NM centered on 425214N 0711654E - 425757N 0715001E - 423515N 0713630E - 423629N 0705032E |
|---|---|---|
| 2 | Вертикальные границы | 7000 FT ALT/ GND |
| 3 | Классификация воздушного пространства | C |
| 4 | Позывной и язык органа ОВД | TARAZ TOWER EN TARAZ VYSHKA RU |
| 5 | Абсолютная высота перехода | 10000 FT |
| 6 | Период использования | H24 |
| 7 | Примечания | Nil |
UADD AD 2.18 Средства связи OВД
| Обозначение службы | Позывной | Канал(ы) | Номер(а) SATVOICE | Адрес подключения | Часы работы | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
APP | TARAZ APPROACH (EN) TARAZ PODKHOD (RU) | 122,1 MHZ | Nil | Nil | H24 | Nil |
TWR | TARAZ TOWER (EN) TARAZ VYSHKA (RU) | 122,1 MHZ | Nil | Nil | H24 | Nil |
| ПДСП | TARAZ TRANZIT (EN) TARAZ TRANZIT (RU) | 131.8 MHZ | Nil | Nil | По регламенту работы аэропорта | Nil |
| ATIS | TARAZ ATIS (EN) TARAZ ATIS (RU) | 118,5 MHZ 127,4 MHZ | Nil | Nil | H24 | EN RU |
UADD AD 2.19 Радионавигационные средства и средства посадки
| Тип средства, магнитное склонение, классификация ILS, вид обеспечиваемых полетов (для VOR/ILS/MLS, дать склонение) | Обозначение | Частота, Номер канала | Часы работы | Координаты места установки передающей антенны | Превышение антенны DME | Радиус зоны обслуживания от контрольной точки GBAS | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| DVOR/DME (6°E/2013) | TAR | 115,9 MHZ CH 106X | H24 | 425214.0N 0711654.1E | 2200 FT | Nil | Nil |
| ILS LOC 13 I/D/2 GP 13 I/C/2 DME 13 | IMB
IMB | 109,7 MHZ
333,2 MHZ CH 34X | H24 | 425023.9N 0711913.7E
425148.3N 0711719.5E 425148.3N 0711719.5E | 2200 FT | Nil | Nil |
| ILS LOC 31 I/D/2 GP 31 I/C/2 DME 31 | IYL
IYL | 111.3 MHZ
332.3 MHZ CH 50X | H24 | 425209.5N 0711659.8E
425049.4N 0711834.1E 425049.4N 0711834.1E | 2200 FT | Nil | Nil |
UADD AD 2.20 Местные правила использования аэродрома
Вылет ВС при условиях ограниченной видимости 550м и менее производится со смещенного порога ВПП 31
Место для выполнения посадки вертолетов на ИВПП предусмотрена между РД «A» и РД «B»
1. Порядок передвижения (буксировки, руления) воздушных судов по лётному полю.
Движение воздушных судов (далее ВС) по аэродрому осуществляется на тяге собственных двигателей или буксировкой спецмашинами. Руление и буксировка производятся по указанию диспетчера «Тараз-Старт» на частоте 122.100 МГц.
2. Меры предосторожности при рулении (буксировке) воздушного судна с учетом условий видимости и состояния покрытий перрона, мест стоянок, рулежных дорожек.
В зимних условиях перрон и РД могут быть покрыты укатанным снегом, льдом, маркировочные знаки могут не просматриваться.
Скорость руления выбирается командиром ВС, но во всех случаях она не должна превышать скорости, установленной РЛЭ данного ВС.
Экипажам ВС в этих условиях следует соблюдать особую осторожность при рулении.
По требованию экипажа обеспечивается лидирование ВС по ИВПП, РД и перрону за машиной сопровождения при прилете.
3. Порядок заруливания на МС на тяге собственных двигателей и буксировкой.
На перроне ВС устанавливаются на стоянки МС 1-6.
Руление на МС 1-6 выполняется на тяге собственных двигателей.
Распределение ВС по стоянкам производится диспетчером «Тараз-Старт».
На местах стоянки ВС встречаются ответственным лицом ИAC или представителем авиакомпании, по сигналам которого осуществляется установка ВС на стоянку.
4. Порядок выруливания на МС на тяге собственных двигателей и буксировкой.
Порядок руления ВС на предварительный старт и после посадки указаны на схеме.
Командир ВС может выруливать на ВПП, рулить по ВПП или пересекать ее только с разрешения диспетчера старта.
Выход с МС 1-6 производится буксировкой. Одновременно, маркировкой перрона предусмотрен выход с МС 1-6 на тяге собственных двигателей.
Буксировка ВС с МС 1−6 для запуска двигателей производится на осевую линию перрона или в точки запуска на РД А, В до границы критической зоны РМС.
Конкретное место запуска, из указанных выше, определяет диспетчер «Тараз-Старт».
Без разрешения диспетчера «Тараз-Старт» руление и буксировка запрещаются.
Запуск двигателей ВС в процессе его буксировки запрещается.
5. Места стоянки для небольших судов (авиация общего назначения), в случае, если такие места стоянки имеются.
Для стоянки небольших ВС и вертолетов предусмотрены МС, как на перроне, так и на специально отведенных местах.
Конкретное место стоянки определяет диспетчер «Тараз-Старт».
На местах стоянки ВС встречаются ответственным лицом ИAC или представителем авиакомпании, по сигналам которого осуществляется установка ВС на стоянку.
Движение вертолетов осуществляется рулением или перемещением по воздуху. Выбор вида движения вертолетов выбирается командиром ВС с обязательным предварительным согласованием с диспетчером «Тараз-Старт».
6. Места обработки ВС противообледенительными жидкостями, места запуска маршевых двигателей, девиационные площадки.
Для противообледенительной обработки ВС предназначены специально отведенные стоянки 1-2.
Перемещение ВС на данные стоянки осуществляется буксировкой.
Запуск двигателей разрешается по запросу экипажа ВС и полученного разрешения от диспетчера старта и ответственного за запуск технического специалиста на площадках запуска, на участках МРД, на траверзе стоянок ВС, оборудованных передвижными средствами пожаротушения.
Запуск на РД А, В, С, D, F, Е разрешатся при наличии передвижных средств пожаротушения.
Девиационные площадки отсутствуют.
7. Порядок движения ВС и транспортных средств в критических и чувствительных зонах курсоглиссадных радиомаяков при работе аэродрома по минимумам I,II и III категории ИКАО.
В период производства полетов на аэродроме «Аулие-Ата» проведение работ, нахождение людей и передвижение спец автотранспорта в границах критической зоны КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
8. Ограничения в эксплуатации крупных ВС, включая ограничения по использованию собственной тяги для руления (в случаях, если такие ограничения имеются).
Ограничений по использованию собственной тяги для руления нет.
9. Руление в зимних условиях (перрон), в случаях, если некоторые рулежные дорожки не оборудованы огнями осевой линии или могут быть невидны из-за снега.
В зимних условиях, когда перрон и РД могут быть покрыты укатанным снегом или льдом, а также на необорудованных огнями осевой линии РД руление, по требованию экипажа осуществляется в сопровождении аэродромной спецмашиной «Follow me».
Скорость руления выбирается командиром ВС, но во всех случаях она не должна превышать скорости, установленной РЛЭ данного ВС.
Экипажам ВС в этих условиях следует соблюдать особую осторожность при рулении.
10. Удаление с летного поля ВС, потерявших способность самостоятельно двигаться.
Аэропорт обеспечивает мероприятия по удалению ВС, потерявших способность самостоятельно двигаться, специальными грузоподъемными, транспортными средствами, средствами наземного обслуживания, такелажа, пожаротушения, материалами, необходимыми для упаковки и транспортировки оборудования и частей ВС, а также тарой для сбора сливаемых нефтепродуктов.
В случаях, когда ВС потеряло способность самостоятельно двигаться, ВС с ВПП, полосы безопасности и РД удаляется (эвакуируется) волоком с помощью специально приспособленных тросов и тягача, с соблюдением мер по предупреждению возникновения пожара, повреждения оборудования и обеспечению безопасности людей, задействованных в данных мероприятиях.
Удаление ВС (эвакуация) осуществляется нештатным расчетом ИАС.
При необходимости привлекать специалистов других служб и подразделении АО «Международный аэропорт Аулие-Ата», а также представителей авиакомпании - владельца ВС и взаимодействующих организации.
UADD AD 2.21 Эксплуатационные приемы снижения шума
NIL
UADD AD 2.22 Правила полетов
1. Процедуры полетов по ПВП в пределах диспетчерской зоны аэродрома (CTR)
Обслуживание воздушного движения в диспетчерской зоне аэродрома осуществляет диспетчер ДП «Подход». Абсолютные высоты полетов рассчитываются экипажем ВС согласно Правил производства полетов в гражданской авиации Республики Казахстан. Задачи диспетчерского обслуживания воздушного движения не включают предотвращение столкновений с землей. Экипаж ВС обеспечивает, чтобы разрешение, выданное органом ОВД в этом отношении было безопасным. Полеты по ПВП на высотах ниже 3000 футов в диспетчерской зоне выполняются на высотах, указанных в плане полета или запрошенных экипажем ВС.
В границах диспетчерской зоны исключать полеты над населенными пунктами.
Для полетов по ПВП на аэродроме установлен круг полетов (левый/правый) на абсолютной высоте 3000 футов. Используемый круг полетов определяет и сообщает экипажу ВС диспетчер ДП «Подход». Вход в круг полетов, пересечение створа ИВПП производится только с разрешения диспетчера ДП «Подход».
При выполнении авиационных работ в диспетчерской зоне на истинных высотах, экипаж ВС предварительно согласовывает у органа ОВД район полетов и диапазон высот.
При входе в диспетчерскую зону (CTR) из неконтролируемого воздушного пространства экипажу ВС необходимо за 5 минут до расчетного времени входа в контролируемое воздушное пространство получить диспетчерское разрешение.
Вход/выход ВС категории А и вертолетов, выполняющих полет по ПВП, в/из диспетчерской зоны (CTR) осуществляется по кратчайшему расстоянию через соответствующую точку.
Если воздушная обстановка требует выполнить процедуру ожидания, диспетчер ДП «Вышка» дает команду экипажу ВС следовать на одну из точек ожидания.
| № п.п. | Наименование точки (привязка к визуальным ориентирам) | Географические координаты | Радиал (маг.) и удаление от РНС (КТА) | Примечание |
| 1 | DELTA (юго-восточная окраина н.п. Кокозек) | 430946N 0714111E | 040° 25.0 nm TAR DVOR/DME | вход |
| 2 | HOTEL (северо-восточная окраина н.п. Акчулак) | 430123N 0714835E | 063° 25.0 nm TAR DVOR/DME | выход |
| 3 | ALPHA (северо-восточная окраина н.п. Ерназар) | 430900N 0705138E | 307° 25.0 nm TAR DVOR/DME | вход |
| 4 | BRAVO | 431421N 0710100E | 327° 25.0 nm TAR DVOR/DME | выход |
| 5 | OSCAR (северо-западная окраина н.п. Шайкорык) | 425739N 0711950E | 016° 5.8 nm TAR DVOR/DME | ожидание, круг и абс. высота полета по указанию диспетчера ДП «Подход» |
| 6 | INDIA (южная окраина н.п. Сарыкемер) | 425736N 0712947E | 055° 10.9 nm TAR DVOR/DME | ожидание, круг и абс. высота полета по указанию диспетчера ДП «Подход» |
| 7 | TANGO (северная окраина н.п. Айша биби) | 425038N 0711228E | 238° 3.6 nm TAR DVOR/DME | ожидание, круг и абс. высота полета по указанию диспетчера ДП «Подход» |
UADD AD 2.23 Дополнительная информация
1. Утвержденные исключения, освобождения и ограничения сертификата годности аэродрома.
| Пункт нормативного документа | Требование нормативного документа | Описание отступления, освобождения и ограничения | Принятые меры и срок действия |
| Nil | Nil | Nil | Nil |
2. Данные о скоплении птиц и направление их перелета
Основные направления перелета птиц весной с юга на север, осенью с севера на юг (журавли, гуси, утки). Наблюдаются перелеты таких птиц как сороки, вороны и голуби в разных направлениях на высотах от земли до 100 м.
Руководитель полетов в случае опасной орнитологической обстановки информирует экипажи ВС о наличии птиц в направлении взлета и захода на посадку, при необходимости дает рекомендации по выполнению обхода скопления птиц.
Меры по рассеиванию скопления птиц включают: периодическое отпугивание птиц с использованием технических средств, удаление зеленых насаждений на территории летного поля и прекращение сельскохозяйственной деятельности на приаэродромной территории.
UADD AD 2.24 Относящиеся к аэродрому карты
| Название | Страница |
| Карта аэродрома - ИКАО | |
| Карта аэродромного наземного движения и размещения на стоянку ВС - ИКАО | |
| Карта аэродромных препятствий – тип А - ИКАО | |
| Карта района - ИКАО | |
| Карта стандартного вылета по приборам (SID) ВПП 13 - ИКАО | |
| Карта стандартного вылета по приборам (SID) ВПП 13 - ИКАО | |
| Карта стандартного вылета по приборам (SID) ВПП 31 - ИКАО | |
| Карта стандартного вылета по приборам (SID) ВПП 31 - ИКАО | |
| Карта стандартного прибытия по приборам (STAR) ВПП 13 - ИКАО | |
| Карта стандартного прибытия по приборам (STAR) ВПП 31 - ИКАО | |
| Обзорная карта минимальных абсолютных высот УВД - ИКАО | |
| Карта захода на посадку по приборам – ILS/DME ВПП 13 - ИКАО | |
| Карта захода на посадку по приборам – ILS/DME ВПП 31 - ИКАО | |
| Карта захода на посадку по приборам - VOR/DME ВПП 13 - ИКАО | |
| Карта захода на посадку по приборам – VOR/DME ВПП 31 - ИКАО | |
| Карта визуального захода на посадку- ИКАО | |
| Карта вылета/прилета по ПВП | |
UADD AD 2.25 Препятствия, выступающие за поверхность визуального участка (VSS)
Не проникает