UAKD — ЖЕЗКАЗГАН
Примечание: Следующие разделы в этой главе намеренно оставлены пустыми: AD-2.10, AD-2.16, AD-2.21
UAKD AD 2.1 Индекс местоположения и название аэродрома
UAKD — ЖЕЗКАЗГАН
UAKD AD 2.2 Географические и административные данные по аэродрому
| 1 | Контрольная точка и координаты местоположения на AД | 474233N 0674418E В центре ВПП |
|---|---|---|
| 2 | Направление и расстояние от города | 170°, 5.9 NM of Zhezkazgan center |
| 3 | Превышение/расчетная температура | 1251 FT/30° C |
| 4 | Волна геоида в месте превышения аэродрома | -115 FT |
| 5 | Магнитное склонение/годовые изменения | 9 |
| 6 | Эксплуатант аэродрома, адрес, номера телефона, телефакса, адрес электронной почты, а также адрес AFS и адрес веб-сайта, при наличии такового | Адрес: Администрация аэропорта Республика Казахстан 100600, г. Жезказган АО Авиакомпания “Жезказган Эйр” Тел:+7 (7102) 745750 AFS:UAKDKOXX Email:zhezair3@mail.ru |
| 7 | Вид разрешенных полетов | ППП/ПВП |
| 8 | Примечания | Nil |
UAKD AD 2.3 Часы работы
| 1 | Эксплуатант аэродрома | See NOTAM Тел:+7 (7102) 745750 |
|---|---|---|
| 2 | Таможня и иммиграционная служба | ANY 02:00 - 14:00 UTC |
| 3 | Медицинская и санитарная служба | ANY 02:00 - 14:00 UTC |
| 4 | Бюро САИ по инструктажу | ANY 02:00 - 14:00 UTC |
| 5 | Бюро информации ОВД (ARO) | ANY 02:00 - 14:00 UTC |
| 6 | Метеорологическое бюро по инструктажу | НО |
| 7 | OВД | See NOTAM |
| 8 | Заправка топливом | ANY 02:00 - 14:00 UTC Тел:+7 (7102) 745750 |
| 9 | Обслуживание | ANY 02:00 - 14:00 UTC Тел:+7 (7102) 745750 |
| 10 | Безопасность | H24 Тел:+7 (7102) 745761 |
| 11 | Противообледенение | ANY 02:00 - 14:00 UTC Тел:+7 (7102) 745750 |
| 12 | Примечания | Nil |
UAKD AD 2.4 Службы и средства по обслуживанию
| 1 | Погрузочно-разгрузочные средства | Современные средства обработки грузов весом до 5 т |
|---|---|---|
| 2 | Типы топлива/масел | TS-1 |
| 3 | Средства заправки топливом/пропускная способность | 1 топливозаправщика 20 000 литров |
| 4 | Средства по удалению льда | Имеется противообледенительная жидкость Тип-1, Тип-4 |
| 5 | Места в ангаре для прибывающих ВС | Не имеются для ВС не местного базирования |
| 6 | Ремонтное оборудование для прибывающих ВС | Мелкий ремонт в ИАС |
| 7 | Примечания | Nil |
UAKD AD 2.5 Средства для обслуживания пассажиров
| 1 | Гостиницы | В г. Жезказган |
|---|---|---|
| 2 | Рестораны | В аэропорту и в г. Жезказган |
| 3 | Транспортное обслуживание | Автобусы, такси |
| 4 | Медицинское обслуживание | Медпункт в аэровокзале, служба скорой помощи, больницы в г. Жезказган |
| 5 | Банк и почтовое отделение | В г. Жезказган |
| 6 | Туристическое бюро | В г. Жезказган |
| 7 | Примечания | Nil |
UAKD AD 2.6 Аварийно-спасательные и противопожарные службы
| 1 | Категория аэродрома по противопожарному оснащению | CAT A5 |
|---|---|---|
| 2 | Аварийно-спасательное оборудование | 2 противопожарные машины с общим объемом огнегасящего состава 15 000 л |
| 3 | Возможности по удалению ВС, потерявших способность двигаться | Трактор К-700, Буксировочная водила |
| 4 | Примечания | Вне регламента работы САТ А3 |
UAKD AD 2.7 Сезонное использование оборудования: удаление осадков
| 1 | Виды оборудования для удаления осадков | 1 шнекоротор, 1 трактор К-700, 1 машина для очистки ВПП |
|---|---|---|
| 2 | Очередность удаления осадков | 1. ВПП 2. РД 3. МС |
| 3 | Примечания | Готовность аэродрома по временам года: круглый год, зимой при наличии снега рекомендуется соблюдать осторожность. Используемый гранулированный противогоголедный реагент НКММ ЗАО “РХЗ” “НОРДИКС”. |
UAKD AD 2.8 Данные по перронам, РД и местам/пунктам проверок
| 1 | Покрытие и прочность перронов | СТОЯНКИ | ПОВЕРХНОСТЬ | НЕСУЩАЯ СПОСОБНОСТЬ | ||
| 1-2 | CONC+ASPH | PCN 33/R/B/X/T | ||||
| 3-7 | CONC+ASPH | PCN 22/F/C/X/T | ||||
| 2 | Ширина, покрытие и прочность РД | РД | ШИРИНА (М) | ПОВЕРХНОСТЬ | НЕСУЩАЯ СПОСОБНОСТЬ | |
| A | 18 | CONC+ASPH | PCN 33/R/B/X/T | |||
| C | 13 | ASPH | PCN 9/F/C/Y/T | |||
| 3 | Местоположение и превышение мест проверки высотомера | Nil | ||||
| 4 | Местоположение пунктов проверки VOR | Nil | ||||
| 5 | Местоположение пунктов проверки INS | Nil | ||||
| 6 | Примечания | Разворот ВС КАТ С и D на уширениях № 2 и №3 - запрещен Руление по РД-А ВС КАТ С и D выполнять строго по маркировке осевой линии на пониженной скорости и при повышенном внимании экипажа ВС РД-А руление ВС ИЛ-76Т выполнять на тяге внутренних двигателей. | ||||
UAKD AD 2.9 Система управления наземным движением и контроля за ним и соответствующие маркировочные знаки
| 1 | Использование опознавательных знаков мест стоянки ВС, указательных линий РД и системы визуального управления стыковкой/размещением на стоянке | Указательные знаки в местах входа на ВПП, указательные знаки обозначения РД, перрона |
|---|---|---|
| 2 | Маркировочные знаки, огни ВПП и РД | Маркировка порога, зоны приземления, осевой линии, отметки фиксированных дистанций, края ВПП, цифровые значения ПМПУ, места ожидания при рулении, осевая линия РД |
| 3 | Огни “линии стоп” | Nil |
| 4 | Прочие меры защиты ВПП | Nil |
| 5 | Примечания | Nil |
UAKD AD 2.10 Аэродромные препятствия
NIL
UAKD AD 2.11 Предоставляемая метеорологическая инфoрмация
| 1 | Соответствующий метеорологический орган | Метеорологическая служба на аэродроме Жезказган |
| 2 | Часы работы и метеорологический орган по информации в другие часы | HO |
| 3 | Орган, ответственный за составление TAF, сроки действия | Метеорологическая служба на аэродроме Жезказган, на 9 часов (0009, 0312, 0615, 0918, 1221, 1524, 1803, 2106) |
| 4 | Прогнозы типа “тренд” для данного аэродрома и частоту составления | ТРЕНД 30 мин |
| 5 | Предоставляемые консультации/ инструктаж | Индивидуальная консультация (русский) |
| 6 | Предоставляемая полетная документация и используемые языки | TAF, METAR, SPECI, SIGMET, GAMET, AIRMET Английский язык |
| 7 | Карты и другая информация, предоставляемая для инструктажа или консультации | Приземный анализ, АТ850, АТ700, АТ500, АТ400, АТ300, АТ250, АТ200, прогностические карты ветра и температуры на уровнях полета (FL), максимальный ветер, тропопауза, прогностические карты P850, P700, P500, P400, P300, P250, P200, SWH, SWM ВЦЗП, SWL Казахстана |
| 8 | Дополнительное оборудование, используемое для предоставления информации | Nil |
| 9 | Органы ОВД, обеспечиваемые информацией | ВЫШКА |
| 10 | Дополнительная информация | Nil |
UAKD AD 2.12 Физические характеристики ВПП
| Обозначения ВПП Номер | Истинный пеленг | Размеры ВПП (м) | Несущая способность (PCN) и поверхность ВПП и концевой полосы торможения | Координаты порога и конца ВПП волна геоида порога ВПП | Превышение порогов и наибольшее превышение зоны приземления ВПП, оборудованных для точного захода | Уклон ВПП и концевой полосы торможения |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 04 | 51.73° | 2601 X 42 | 34/R/B/X/T CONC+ASPH | 474206.51N 0674329.14E --115.2 FT | THR 1251.3 FT | 0.36% |
| 22 | 231.75° | 2601 X 42 | 34/R/B/X/T CONC+ASPH | 474258.68N 0674507.14E --115.2 FT | THR 1233.9 FT | 0.36% |
| Размеры концевой полосы торможения (м) | Размеры полос, свободных от препятствий (м) | Размеры летной полосы (м) | Размеры концевых зон безопасности (м) | Местоположение и описание системы аварийного торможения | Свободная от препятствий зона | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| Nil | 400 X 160 | 2901 X 300 | 240 X 150 | Nil | AVBL | ДЛИНА ПЛОЩАДКИ РАЗВОРОТА НА ВПП 04 СОСТАВЛЯЕТ 110 М,ШИРИНА 75 М. |
| Nil | 400 X 160 | 2901 X 300 | 240 X 150 | Nil | AVBL | ДЛИНА ПЛОЩАДКИ РАЗВОРОТА НА ВПП 22 СОСТАВЛЯЕТ 110 М,ШИРИНА 75 М. |
UAKD AD 2.13 Объявленные дистанции
| Обозначение ВПП | Располагаемая длина разбега (м) | Располагаемая взлетная дистанция (м) | Располагаемая дистанция прерванного взлета(м) | Располагаемая посадочная дистанция (м) | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 04 | 2601 | 3001 | 2601 | 2601 | Nil |
| 22 | 2601 | 3001 | 2601 | 2601 | Nil |
UAKD AD 2.14 Огни приближения и огни ВПП
| Обозначение ВПП | Тип, протяженность и сила света огней приближения | Огни порога ВПП, цвет фланговых горизонтов | VASIS (MEHT) PAPI Тип системы визуальной индикации глиссады | Протяженность огней зоны приземления | Протяженность, интервалы установки, цвет и сила света огней осевой линии ВПП | Протяженность, интервалы установки, цвет и сила света посадочных огней ВПП | Цвет ограничительных огней ВПП и фланговых горизонтов | Протяженность и цвет огней концевой полосы торможения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 04 | CAT I (PALS) 900 M LIH | GRN Nil | PAPI LEFT/3° | Nil | Nil | 2600m, spacing 60m, 0-2000m white, last 600m yellow LIH | RED Nil | Nil | Огни в уширении: желтые |
| 22 | CAT I (PALS) 870 MLIH | GRN Nil | PAPI LEFT/3° | Nil | Nil | 2600m, spacing 60m, 0-2000m white, last 600m yellow LIH | RED Nil | Nil | Огни в уширении: желтые |
UAKD AD 2.15 Прочие огни, резервный источник электропитания
| 1 | Аэродромный маяк/опознавательный маяк, местоположение и характеристики | ABN: Nil IBN: Nil |
|---|---|---|
| 2 | Местоположение указателя направления посадки (LDI) Анемометр, местоположение и освещение | LDI: Nil |
| 3 | Рулежные огни и огни осевой линии РД | TWY A EDGE: BLU |
| 4 | Резервный источник электропитания/время переключения | AVBL, 15 SEC |
| 5 | Примечания | Nil |
UAKD AD 2.16 Зона посадки вертолетов
NIL
UAKD AD 2.17 Воздушное пространство OВД
| 1 | Обозначение и боковые границы | ZHEZKAZGAN CTR A circle radius 25 NM centered on 474317N 0674542E |
|---|---|---|
| 2 | Вертикальные границы | 4000 FT ALT / GND |
| 3 | Классификация воздушного пространства | C |
| 4 | Позывной и язык органа ОВД | ZHEZKAZGAN TOWER EN ZHEZKAZGAN VYSHKA RU |
| 5 | Абсолютная высота перехода | 10000 FT |
| 6 | Период использования | See NOTAM |
| 7 | Примечания | Nil |
UAKD AD 2.18 Средства связи OВД
| Обозначение службы | Позывной | Канал(ы) | Номер(а) SATVOICE | Адрес подключения | Часы работы | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
APP | ZHEZKAZGAN TOWER (EN) ZHEZKAZGAN VYSHKA (RU) | 127,1 MHZ | Nil | Nil | See NOTAM | Nil |
SMC | ZHEZKAZGAN TOWER (EN) ZHEZKAZGAN VYSHKA (RU) | 127,1 MHZ | Nil | Nil | See NOTAM | Nil |
TWR | ZHEZKAZGAN TOWER (EN) ZHEZKAZGAN VYSHKA (RU) | 127,1 MHZ | Nil | Nil | See NOTAM | Nil |
| ПДСП | ZHEZKAZGAN TRANZIT (EN) ZHEZKAZGAN TRANZIT (RU) | 131.6 MHZ | Nil | Nil | По регламенту работы аэропорта | Nil |
| ATIS | ZHEZKAZGAN ATIS (EN) ZHEZKAZGAN ATIS (RU) | 131,4 MHZ 122,4 MHZ | Nil | Nil | По регламенту работы аэропорта | Информация ATIS обновляется только во время работы аэродрома. Вне регламента работы аэродрома информация ATIS не обновляется. |
UAKD AD 2.19 Радионавигационные средства и средства посадки
| Тип средства, магнитное склонение, классификация ILS, вид обеспечиваемых полетов (для VOR/ILS/MLS, дать склонение) | Обозначение | Частота, Номер канала | Часы работы | Координаты места установки передающей антенны | Превышение антенны DME | Радиус зоны обслуживания от контрольной точки GBAS | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| NDB LMM 04 | ZN | 355 KHZ | H24 | 474148.7N 0674256.9E | Nil | Nil | Nil |
| NDB LOM 04 | ZKN | 435 KHZ | H24 | 474048.7N 0674104.5E | Nil | Nil | Nil |
| DVOR/DME (9 | DZG | 113.3 CH 80X | H24 | 474317.1N 0674541.7E | 1300 FT | Nil | Nil |
| ILS LOC 22
I/D/2
GP 22 I/C/2 DME 22 | IGN IGN | 110.7 MHZ
330.2 MHZ CH 44X | H24 | 474150.6N 0674259.2E 474248.6N 0674502.2E 474248.6N 0674502.2E |
1200 FT | Nil | Nil |
UAKD AD 2.20 Местные правила использования аэродрома
1. Порядок передвижения
Движение ВС по аэродрому осуществляется на тяге собственных двигателей и(или) буксировкой спецмашинами по установленной разметке осевых линий.
При любых условиях на аэродроме‚ по требованию экипажа, обеспечивается лидирование ВС автомобилем сопровождения:
- при отправлении ВС от момента начала руления с МС до линии предварительного старта на РД-А;
- при посадке ВС с момента освобождения критической зоны ИПС на РД—А до МС на перроне.
Руление и буксировка выполняется после получения от диспетчера ДП «Вышка» соответствующего разрешения и информации о схеме руления по аэродрому. Руление ночью, а также днем при видимости менее 2000м. осуществляется с включенными аэронавигационными огнями и фарами.
2. Меры предосторожности
Необходимую для обеспечения безопасности руления или буксировки информацию экипаж получает от диспетчера ДП «Вышка».
Руление по перрону и РД осуществляется за машиной сопровождения в случаях:
- метеорологической видимости (видимости RVR) 400м. и менее;
- затруднения определения осевой линии руления ВС на перроне и РД из—за наличия осадков в виде снега, слякоти и т.п.;
- по требованию экипажа.
Безопасность буксировки обеспечивается лицом, руководящим буксировкой. Взаимодействие между руководящим буксировкой лицом и экипажем ВС осуществляется с помощью установленных сигналов. Буксировка производится с включенными на ВС аэронавигационными огнями и проблесковыми маяками.
Для выполнения разворота на ИВПП ВС на 180° решение принимает КВС (в летний период ширина ИВПП составляет 42 метра, в зимний период возможны заужения ширины ВПП - смотреть SNOWTAM).
Для выполнения разворотов на ИВПП ВС предназначены следующие уширения:
- -Уширение 75 м на ИВПП для разворота ВС на 180° доступно в торце ИВПП 04.
- -Уширение 75 м на ИВПП для разворота ВС на 180° доступно в торце ИВПП 22.
3. Порядок заруливания на места стоянок.
Заруливание ВС на места стоянок выполняется по установленной разметке осевых линий на тяге собственных двигателей по сигналам встречающего лица.
4. Порядок выруливания с мест стоянок.
Выруливание ВС с мест стоянок выполняется по установленной разметке осевых линий на тяге собственных двигателей по сигналам лица, обеспечивающего выпуск ВС, а при его отсутствии — по решению КВС.
5. Места обработки ВС противообледенительными жидкостями
Процедура противообледенительной обработки ВС производится на местах стоянок.
О необходимости противообпеденитепьной обработки ВС экипажу необходимо уведомить диспетчера «Жезказган—транзит» на частоте 131.6МГц не менее чем за 30 минут до вылета.
6. Порядок движения ВС и транспортных средств в критических зонах ИПС.
В целях обеспечения защиты критических зон курсового и гписсадного маяков при выполнении полетов по минимуму Н облаков—6Ом. метеорологической видимости (видимости RVR) —800м. и взлетов в условиях ограниченной видимости запрещается:
- выруливание ВС с мест стоянок для взлета до посадки прибывающего ВС
- въезд автотранспорта в критические зоны ИЛС.
7. Ограничения в эксплуатации крупных ВС
Разворот ВС КАТ С и D) на уширениях №2 и №3 ИВПП 04/22 Запрещается. Руление ВС по РД-А имеющих четыре двигателя выполняется строго по установленной разметке осевой линии при повышенном внимании экипажа на тяге внутренних двигателей.
Заруливание и выруливание ВС, имеющих четыре двигателя, на(с) МС 1—3 выполняется на тяге внутренних двигателей.
Во время стоянки ВС CAT D на МС 1, запрещена стоянка ВС CAT C на МС 2.
UAKD AD 2.21 Эксплуатационные приемы снижения шума
NIL
UAKD AD 2.22 Правила полетов
1. Процедуры применяемые в условиях ограниченной видимости на аэродроме Жезказган
Процедуры в условиях ограниченной видимости (LVP) вводятся при дальности видимости на ИВПП менее 550 метров отменяются при значениях дальности видимости на ИВПП 550 метров и более.
Процедуры LVP инициируются старшим диспетчером ДП «Вышка-Жезказган» а при его отсутствии – диспетчером ДПВ. Действие процедур LVP сообщается диспетчером ДПВ фразой: «ВНИМАНИЕ! На аэродроме введены процедуры в условиях ограниченной видимости». И передает информацию:
- технику-метеорологу основного пункта наблюдения (ОПН);
- сменному персоналу службы ЭРТОС;
- технику по эксплуатации светосигнального оборудования (ССО) службы электро-светотехнического обеспечения полетов (ЭСТОП);
- диспетчеру ПДСП;
- ответственному лицу по подготовке летного поля.
Диспетчер ДПВ, получив информацию о начале (прекращении) действия процедур в условиях ограниченной видимости, информирует смежные диспетчерские пункты.
Действие процедур LVP сообщается экипажам ВС диспетчером ДПВ фразой: «Действуют процедуры в условиях ограниченной видимости (Low Visibility Procedures in progress)».
Диспетчер ДПВ передает значение дальности видимости на ВПП в зоне приземления. Диспетчер ДПВ информирует экипаж ВС обо всех изменениях эксплуатационного состояния радио и светотехнического оборудования.
Диспетчер ограничивает движение транспортных средств служб аэродрома по перрону и площади маневрирования на время действия процедур LVP. Руление на стоянку (перрон) после освобождения ИВПП разрешено только за машиной сопровождения. ВС, выруливающие на взлет, лидируются машиной сопровождения от мест стоянок до предварительного старта.
2. Процедуры полетов по ПВП в пределах диспетчерской зоны аэродрома (CTR)
Обслуживание воздушного движения в диспетчерской зоне аэродрома осуществляет диспетчер ДП «Вышка». Абсолютные высоты полетов рассчитываются экипажем ВС согласно Правил производства полетов в гражданской авиации Республики Казахстан. Задачи диспетчерского обслуживания воздушного движения не включают предотвращение столкновений с землей. Экипаж ВС обеспечивает, чтобы разрешение, выданное органом ОВД в этом отношении было безопасным. Полеты по ПВП на высотах ниже 3000 футов в диспетчерской зоне выполняются на высотах, указанных в плане полета или запрошенных экипажем ВС.
В границах диспетчерской зоны исключать полеты над населенными пунктами.
Для полетов по ПВП на аэродроме установлен круг полетов (левый/правый) на абсолютной высоте 3000 футов. Используемый круг полетов определяет и сообщает экипажу ВС диспетчер ДП «Вышка». Вход в круг полетов, пересечение створа ИВПП производится только с разрешения диспетчера ДП «Вышка».
При выполнении авиационных работ в диспетчерской зоне на истинных высотах, экипаж ВС предварительно согласовывает у органа ОВД район полетов и диапазон высот.
При входе в диспетчерскую зону (CTR) из неконтролируемого воздушного пространства экипажу ВС необходимо за 5 минут до расчетного времени входа в контролируемое воздушное пространство получить диспетчерское разрешение.
Вход/выход ВС категории А и вертолетов, выполняющих полет по ПВП, в/из диспетчерской зоны (CTR) осуществляется по кратчайшему расстоянию через соответствующую точку.
Если воздушная обстановка требует выполнить процедуру ожидания, диспетчер ДП «Вышка» дает команду экипажу ВС следовать на одну из точек ожидания.
| № п.п. | Наименование точки (привязка к визуальным ориентирам) | Географические координаты | Радиал (маг.) и удаление от РНС (КТА) | Примечание |
| 1 | ALPHA (Рудник Итауз) | N480738 E0673715 | 339° 25.0 nm DZG DVOR/DME | вход/выход |
| 2 | BRAVO | N480739 E0675358 | 004° 25.0 nm DZG DVOR/DME | вход/выход |
| 3 | DELTA (траверз оз. Копа) | N480019 E0681253 | 039° 25.0 nm DZG DVOR/DME | вход/выход |
| 4 | HOTEL (траверз оз. Копа) | N475137 E0682039 | 062° 25.0 nm DZG DVOR/DME | вход/выход |
| 5 | TANGO (траверз слияние рек Сары-Су – Кенгир) | N473123 E0681812 | 110° 25.0 nm DZG DVOR/DME | вход/выход |
| 6 | OSCAR | N471818 E0674500 | 173° 25.0 nm DZG DVOR/DME | вход/выход |
| 7 | ROMEO | N472554 E0671910 | 218° 25.0 nm DZG DVOR/DME | вход/выход |
| 8 | OZERO (южный берег Жездинского вдхр.) | N473622 E0673915 | 204° 8.2 nm DZG DVOR/DME (201° 7.1 nm ARP) | ожидание |
| 9 | TALAP (северо-западная окраина н.п. Талап) | N474025 E0675106 | 120° 4.6 nm DZG DVOR/DME (107° 5.1 nm ARP) | ожидание |
UAKD AD 2.23 Дополнительная информация
1. Утвержденные исключения, освобождения и ограничения сертификата годности аэродрома.
| Пункт нормативного документа | Требование нормативного документа | Описание отступления, освобождения и ограничения | Принятые меры и срок действия |
| Раздел 2. Пункт 23. НГЭА ГА РК | Ширина ВПП | Ширина ВПП меньше установленной для кодового обозначения аэродрома | Заключение об обеспечении эквивалентного уровня безопасности полетов от 18.07.2016 года. |
2. Орнитологическая обстановка
Орнитологическая обстановка в районе аэродрома обусловлена сезонной и суточной миграцией птиц. Наличие водохранилищ и близко расположенных дачных массивов способствует сосредоточению в районе аэродрома различных видов птиц (ворон, грачей, чаек, скворцов, голубей, и т. д.)
В течении всей весенне-летней навигации совершаются перелёты отдельных птиц через ВПП и зону захода на посадку ВПП22 и ВПП04 в утренние часы с 00.00 до 04.00 ч. и вечерние часы с 11.00 до 14.00 ч. Высота полета птиц изменяется в пределах от 0 до 100м. над уровнем земли.
Наибольшую опасность представляют весенне-осенние миграции птиц с северо-запада на юго-восток от аэропорта, представляющих серьезную опасность для полетов воздушных судов в указанные периоды времени.
- целях предотвращения столкновений воздушных судов с птицами, на аэродроме принимаются меры по предотвращению скоплений птиц, которые включают в себя:
- ликвидацию условий, способствующих скоплению птиц, и проведение мероприятий по их отпугиванию;
- проведение визуальных наблюдений для обеспечения контроля над орнитологической обстановкой;
- запрещение использования территории аэродрома под посевы сельхозкультур;
- установка на территории летного поля предметов, отпугивающих птиц.
UAKD AD 2.24 Относящиеся к аэродрому карты
| Название | Страница |
| Карта аэродрома - ИКАО | |
| Карта аэродромного наземного движения и размещения на стоянку ВС - ИКАО | |
| Карта аэродромных препятствий – тип А - ИКАО | |
| Карта стандартного вылета по приборам (SID) ВПП 04 - ИКАО | |
| Карта стандартного вылета по приборам (SID) ВПП 22 - ИКАО | |
| Карта стандартного вылета по приборам (SID) ВПП 04 - ИКАО | |
| Карта стандартного вылета по приборам (SID) ВПП 22 - ИКАО | |
| Карта стандартного вылета по приборам (SID) RNAV ВПП 04 - ИКАО | |
| Карта стандартного вылета по приборам (SID) RNAV ВПП 22 - ИКАО | |
| Карта стандартного прибытия по приборам (STAR) ВПП 04 - ИКАО | |
| Карта стандартного прибытия по приборам (STAR) ВПП 22 - ИКАО | |
| Карта стандартного прибытия по приборам (STAR) ВПП 04 - ИКАО | |
| Карта стандартного прибытия по приборам (STAR) ВПП 22 - ИКАО | |
| Карта стандартного прибытия по приборам (STAR) RNAV ВПП 04 - ИКАО | |
| Карта стандартного прибытия по приборам (STAR) RNAV ВПП 22 - ИКАО | |
| Карта стандартного прибытия по приборам (STAR) RNAV ВПП 22 - ИКАО | |
| Обзорная карта минимальных абсолютных высот УВД - ИКАО | |
| Карта захода на посадку по приборам - ILS/DME - ВПП 22 - ИКАО | |
| Карта захода на посадку по приборам – VOR/DME - Y ВПП 04 - ИКАО | |
| Карта захода на посадку по приборам – VOR/DME - Y ВПП 22 - ИКАО | |
| Карта захода на посадку по приборам – VOR/DME - Z ВПП 04 - ИКАО | |
| Карта захода на посадку по приборам – VOR/DME - Z ВПП 22 - ИКАО | |
| Карта захода на посадку по приборам – 2 NDB ВПП 04 | |
| Карта захода на посадку по приборам – NDB ВПП 04 - ИКАО | |
| Карта захода на посадку по приборам – BC NDB ВПП 22 - ИКАО | |
| Карта захода на посадку по приборам – RNP ВПП 04 - ИКАО | |
| Карта захода на посадку по приборам – RNP ВПП 22 - ИКАО | |
| Карта визуального захода на посадку - ИКАО | |
| Карта вылета/прилета по ПВП | |
UAKD AD 2.25 Препятствия, выступающие за поверхность визуального участка (VSS)
Не проникает