ENR 1.14  ИНЦИДЕНТЫ, СВЯЗАННЫЕ С ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ

1.   ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИНЦИДЕНТОВ, СВЯЗАННЫХ С ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ

“Инцидент, связанный с воздушным движением” используется для обозначения серьезного происшествия, связанного с предоставлением обслуживания воздушного движения, такого, как:
  1. сближение воздушных судов (AIRPROX);
  2. серьезные затруднения, создающие опасность для воздушных судов, вызванную, например:
    1. ошибочными процедурами;
    2. несоблюдением процедур; или
    3. отказом наземных средств.
Определение инцидента, связанного с воздушным движением и AIRPROX.
Сближение воздушных судов. Ситуация, при которой, по мнению пилота или персонала службы воздушного движения, расстояние между воздушными судами, а также их относительное местоположение и скорость были таковыми, что безопасность воздушного судна была поставлена под угрозу. Сближение воздушных судов классифицируется следующим образом:
Риск столкновения. Связанная с риском классификация сближения воздушных судов, при котором возникла серьезная опасность столкновения.
Необеспечение безопасности. Связанная с риском классификация сближения воздушных судов, при котором безопасность воздушных судов была поставлена под угрозу.
Отсутствие риска столкновения. Связанная с риском классификация сближения воздушных судов, при котором отсутствовал риск столкновения.
Риск не определен. Связанная с риском классификация сближения воздушных судов, при котором не было достаточно информации для определения соответствующего риска или недостаточность или противоречивость доказательств препятствовали такому определению.
AIRPROX. Кодовое название, используемое в отчете об инциденте, связанном с воздушным движением, для обозначения сближения воздушных судов.
Инциденты, связанные с воздушным движением, обозначаются и определяются в отчетах следующим образом:
ТипОбозначение
Инцидент, связанный с воздушным движением:Инцидент
как в пункте а) вышеAIRPROX (сближение воздушных судов)
как в пункте b) 1) и 2) вышеПроцедура
как в пункте b) 3) вышеСредство

2.   ИСПОЛЬЗОВАНИЕ “ФОРМЫ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ДАННЫХ ОБ ИНЦИДЕНТАХ, СВЯЗАННЫХ С ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ”

Форма представления данных об инцидентах, связанных с воздушным движением, предназначена для использования:
  1. пилотом для представления отчета об инциденте, связанном с воздушным движением, после прибытия или для подтверждения сообщения, сделанного первоначально по радио в ходе полета. Примечание. При наличии формы на борту она может также использоваться в качествеобразца для составления первоначального отчета в полете;
  2. органом УВД для регистрации отчета об инциденте, связанном с воздушным движением и полученном по радио, телефону или телетайпу. Примечание. Данная форма может использоваться в качестве формата текста сообщения, которое будет передаваться по сети AFS.

3.   ПРАВИЛА ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ОТЧЕТНОСТИ (ВКЛЮЧАЯ ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В ПОЛЕТЕ)

Пилоту следует соблюдать следующие правила в отношении инцидента, в котором он был участником:
  1. во время полета использовать соответствующую частоту связи “воздух – земля” для сообщения об инциденте значительной важности, особенно если в нем участвует другое воздушное судно, с тем, чтобы были немедленно оценены соответствующие факты;
  2. незамедлительно после посадки представить заполненную "форму представления данных об инциденте, связанном с воздушным движением":
    1. для подтверждения сообщения об инциденте, cделанного первоначально в соответствии с пунктом а), или для представления первоначального отчета о таком инциденте, если невозможно было сообщить о нем по радио;
    2. для представления отчета об инциденте, который не требовал немедленного уведомления во время происшествия.
Первоначальное сообщение по радио должно содержать следующую информацию:
  1. опознавательный знак воздушного судна;
  2. тип инцидента, например сближение воздушных судов;
  3. инцидент:
    1. a) и b);
    2. a), b), c), d), n);
    3. a), b), c), i);
    4. a), b);
  4. прочее
    1. e).
Заключительный отчет об инциденте значительной важности, о котором первоначально было сообщено по радио, или первоначальный отчет о любом другом инциденте следует представлять в Комитет гражданской авиации Министерства индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан. Пилоту следует заполнить форму представления данных об инциденте, связанном с воздушным движением, дополнив ее подробным описанием первоначального сообщения при необходимости. Примечание. Если пункт сбора донесений ОВД отсутствует, то указанный отчет может быть представлен другому органу ОВД.

4.   ЦЕЛЬ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ И ОБРАБОТКИ УКАЗАННОЙ ФОРМЫ

Цель представления отчета об инцидентах, вязанных со сближением воздушных судов, и их расследования заключается в обеспечении безопасности воздушных судов. Степень риска, связанную со сближением воздушных судов, следует определять при расследовании указанного инцидента и классифицировать как “риск столкновения”, “безопасность не обеспечена”, “отсутствие риска столкновения” или “риск не определен”.
Цель указанной формы заключается в обеспечении полномочных органов по расследованию по возможности полной информацией об инциденте, связанном с воздушным движением, и предоставлении им возможности сообщить с наименьшей задержкой пилоту или соответствующему эксплуатанту результаты расследования указанного инцидента и предпринятые действия по исправлению недостатков.

Инструкция по заполнению формы представления данных об инцидентах, связанных с воздушным движением

Пункт
AОпознавательный индекс воздушного судна, представившего отчет
BСообщение AIRPROX должно быть представлено немедленно по радио
C1Дата/время в UTC и местоположение в градусах и расстояние от навигационного средства или в значениях широты и долготы
C2Информация о воздушном судне, представившем отчет (отметить галочкой).
C2 c)Например, ЭП 350/1013 гПа или 2500 фут/ЩНЧ 1007 гПа или 1200 фут/ЩФЕ 998 гПа.
C3Информация о других причастных воздушных судах
C4Расстояние прохождения (указать используемые единицы).
C6Приложить дополнительную информацию при необходимости. Могут быть использованы программы для отражения местоположения воздушного судна
D1 f)Название органа ОВД и дата/время в UTC
D1 g)Дата и время в UTC
E2Включить подробное описание об органе ОВД, например предоставляемое обслуживание, частота радиотелефонной связи, предписанные коды ВОРЛ и значение установки высотомера. Использовать диаграмму для показа местоположения воздушного судна и приложить дополнительную информацию при необходимости.